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蔚来手机NIO Phone发布:比格力董明珠上心,但恐怕仍是炮灰

  科客点评:蔚来逆行做手机本来就不是好时机,东拼西凑给了还算不错的硬件,但产品整体缺乏技术创新,价格也有些虚高。表面说是为车主而做,但更像是圈钱的工具,未来可能会沦为炮灰。

  9月21日,在2023蔚来科技创新日期间,蔚来手机NIO Phone正式发布,定价6499元起。蔚来创始人、董事长、CEO李斌亲自发布了这款曝光已久的手机。

  据科客记者了解,蔚来手机的团队中有来自前美图、OPPO等手机品牌的高管。蔚来手机 NIO Phone背面有着一加手机(OPPO子品牌)和真我手机的身影,只是真机呈现的质感似乎有些掉价,该款手机长焦镜头所使用的索尼IMX 890、超广角索尼IMX 766,也是OPPO最近两年用得很多的两颗传感器。

  蔚来NIO Phone搭载第二代骁龙8领先版芯片,选用6.81英寸2K曲面屏,内置5200mAh电池,但没有蔚来特色的换电设计。该机顶配为16GB+1TB,IP68防水、UWB技术也安排上了。

  李斌强调,蔚来手机的SkyUI是最清爽的手机系统,0广告0商业预装,能带来快稳省的体验。说起0广告,之前的魅族Flyme也尝试过,但因种种原因并未坚持下来。其实0广告、系统精简本身没有难度,Android原生系统本来就是接近“毛坯房”的体验,然而大量用户实践表明,“精装修”才是更适合大众用户的,要做好其实挺难,蔚来选择精简,背后更多是能力的限制。

  大致上看,蔚来NIO Phone的设计和硬件堆料,还算对得起旗舰机的定位,如果和格力手机比较的话,外在魅力应该是至少高了一个档次。然而这款产品整体缺乏技术创新亮点,对于新品牌而言,软硬件调优以及日常使用体验,大概率会是较大短板,品质保障也存在不确定性,而6499元起的价格已经比肩甚至超过部分头部品牌的旗舰机,讲真并不划算。对于蔚来车主而言,诚然蔚来NIO Phone是不错的车钥匙和车机交互中枢,但他可能并不适合充当主力机使用。退一步说,即便用别的品牌手机,不少也能实现车钥匙功能,车机互联如果不是要求太极致的话,常用的一些功能还是可以满足。

  跨界做手机,印象中行业内这么多年来并没哪家真正做成了,也没有谁家能做到头部,甚至连做长久都成为一种奢望。腾讯、百度等互联网公司做过智能手机,但很短暂就销声匿迹;空调大厂格力电器曾经也对手机业务踌躇满志,董事长兼总裁董明珠亲自下场,还有过多次在公开场合diss小米手机和雷军的名场面。然而格力手机的下场大家都知道了,那么多年非但没能对小米形成一丝半点威胁,还成为行业笑柄,如今格力手机更是半死不活,董明珠也不好意思再提。

蔚来手机NIO Phone发布:比格力董明珠上心,但恐怕仍是炮灰

  事实上,如海尔、创维、康佳、TCL等传统家电品牌在更早前之前也折腾过手机,仅仅只有TCL凭借并购阿尔卡特以及接盘黑莓高光过一阵子,但靠走捷径换来的幸福往往是来去匆匆,如今的TCL手机,基本也是聊胜于无。

  当下手机行业早已是“血海”,跨界做手机凶多吉少也是明摆着的事实,为何蔚来非要逆行呢?对此李斌的解释是,蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机,并非要靠蔚来手机赚钱。

  按照李斌的话来理解,蔚来做手机的姿态比较低,似乎也没有和友商分蛋糕的野心。然而仔细想想又会产生许多疑问,如果蔚来用户真需要这样的手机,难道理想就不需要了?小鹏就不需要了?比亚迪车主更多,是不是更迫切需要呢?为何只有蔚来才看到了“未来”?友商都是短视么?或者换个角度,会不会是蔚来的车机互联兼容性做太差?又或者是格局太小?

  正常来说,手机团队肯定不是轻资产,李斌表面说不靠蔚来手机赚钱,但想必也不愿看到手机业务持续亏钱吧?毕竟蔚来主业汽车本身已经很烧钱了,且未来还有更多投入需要继续花钱。基于以上现实,其实蔚来做手机还有“私心”,那就是靠新业务增量提升在资本市场的估值,说白了就是融资手段。

  有关注蔚来在交易市场行情的朋友会知道,蔚来股价处于近期低点,本周蔚来在美股和港股的市值均跌至近三个月的新低。一方面今年以来蔚来汽车销售数据下滑明显,且亏损也在增大,有数据显示蔚来每卖出一辆车亏损接近20万元,显然是很糟糕的表现,会影响投资者的信心。

  另一方面,根据蔚来的相关计划,未来一年的现金需求接近200亿元,与蔚来的存量资金规模存在很大差距,蔚来对资金的需求迫切且严峻。画新蛋糕,不失为快速圈钱的思路。

  值得一提的是,近期理想汽车CEO李想也回应了手机相关的话题,他表示理想没有计划做手机。事实上目前理想是新势力汽车品牌中很滋润的一家,今年以来理想汽车销售成绩屡屡刷新纪录,且理想也交出了十分亮眼的业绩表现。不差钱的理想,显然不需要分散精力“节外生枝”,这也是蔚来羡慕不来的。添加科客公众号kekebat,获取更多精彩资讯。

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