科客点评：软硬件的完美结合从来都是苹果的致胜法宝，而这也将是iCar对其他对手最有威胁的招数。

（本文图片均来源于网络）

我来组成团队

　　苹果要打造iCar这个说法由来已久，但直到最近让开始让我们看到一些眉目。首先是近日来自《华尔街日报》的新闻：库克在2014年亲自组建了一支神秘的汽车开发团队，其名称为Titan。令汽车厂商感到可怕、同时令果粉感到兴奋的是，这支团队的人数已经达到1000名。要知道，苹果最初在开发Apple Watch的时候，其团队也不过100来号人。 

　　根据《金融时报》的报道，苹果在组成汽车开发团队的同时，还在库比提诺总部附近建立了一个高度机密的自动化研发实验室，汽车开发团队的1000人将会在这一个实验室从事与汽车相关的科研工作。据了解，这个团队当中的成员有很大一部分是苹果直接从iPhone和iPad等部门直接调取的。 

　　《金融时报》还透露，苹果设计主管乔纳森以及他在工业设计部门的多名部下在过去几个月的时间里不断地举行与汽车相关的会议，参加会议的有汽车行业内的一些执行高管以及工程师。从某个角度来说，苹果举行会议只是一个幌子，他们更想要直接高薪挖来这些在汽车行业内具有丰富经验的顶尖人才。

苹果多次暗示

　　苹果董事会成员Mickey Drexler最早在2012年就已经向媒体暗示，苹果没能打造出一辆汽车是乔布斯的遗憾之一。“看看现在的汽车产业，这在美国就是个悲剧，到底是谁设计这些汽车的？”Drexler在媒体的采访中引用了乔布斯的原话，并透露这位前CEO希望苹果能够在他去世之前设计出iCar，再一次改变“汽车”在人们眼里的印象，为用户打造一种全方位的驾驶体验。 

　　苹果市场营销副总裁菲尔.席勒在苹果与三星进行法庭斗争时曾经透露，在iPhone发布之前，苹果的确曾经考虑过制造相机和汽车。而且，在由艾萨克森撰写的官方《乔布斯传》当中，也记载了苹果曾有打造“iCar”的计划。除了汽车之外，苹果还曾经对相机——也就是被外人称为iCam的产品。 

　　除此之外，意大利知名汽车厂商法拉利（Ferrari）CEO曾经自曝与库克有过秘密会面，并进行了约为两小时的谈话。这一事件在2012年激起了众多媒体的猜测，因为苹果和法拉利在各自领域都属于出类拔萃的角色，两家公司的最高执行者坐到一块聊天，苹果汽车的传闻无疑会上升到一个新的可信度。 

　　到了2014年，苹果更是频频与目前电动汽车领先厂商特斯拉进行接触——业内甚至

一度传出苹果即将收购特斯拉的消息。上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克向媒体透露，苹果一直在以各种各样的丰厚条件来挖角特斯拉的高级人才，比如高额奖金和让人流口水的薪资。马斯克还表示：苹果为了从我们这里挖人真是拼尽了全力。 

　　只可惜，苹果在特斯拉处并没有挖到什么人，自己家的（前）员工倒是有不少投入了特斯拉。 

　　放出苹果要打造汽车口风的还有一位匿名员工。科技网站Business Insider日前在一则报道中透露，一名苹果员工与他们进行联系后爆料，苹果正在秘密开展一项可令人震惊的项目，这个项目当中包含的产品可与特斯拉一较高下。种种迹象表明，苹果已经将汽车列为重要的未来目标之一。

CarPlay是铺垫

　　《金融时报》近日在报道苹果建立神秘实验室的新闻时曾评论，假如此前发生在三个月之前，他们会认为这一个实验室与CarPlay有关，但现在几乎可以肯定就是苹果在秘密开发一款汽车。据了解，库克有意任命iPhone/iPod设计副总裁Steve Zadesky为汽车开发团队的主管。还有一件事要提的是，苹果汽车开发团队成立的时间，是在特斯拉首次承认苹果曾经与他们进行接触前后发生的。　

　　与其它电脑/智能手机公司相比，苹果推出汽车会有什么样的优势呢？也许很多人都会第一时间想到CarPlay。 

　　库克本周在出席高盛会议时曾经说过，未来苹果的三个关键技术是HealthKit、HomeKit以及CarPlay。《金融时报》对此评论称，苹果的野心不仅仅是在汽车导航和信息服务，他们还想要开发自家的自动化技术，比如直接打造一辆汽车。《金融时报》表示，苹果汽车将会以CarPlay为系统基础来设计。

软硬结合是趋势

　　谷歌原本只需依靠Android就可以占领一半以上的智能手机份额，但他们最终也加入了打造硬件的行列；微软一直在以Windows叱诧风云，但他们最终还是推出了Surface。从产品的完成度来看，谷歌的Nexus手机以及微软的Surface平板如今已经可以说是Android和Windows平台的代表作品。 

　　因此我们不难看出，想要让自家软件发挥最大的功效，最靠谱的还是自己也去打造硬件。 

　　从严格意义上来说，苹果是一家硬件公司，他们绝大多数利润都是来自iPhone、iPad和Mac这三条硬件产品线。但我们也要看到，苹果的硬件之所以能够获得成功，除了拥有过硬的工业设计能力之外，其内在的软件生态也是必不可少的。如今苹果在CarPlay已经在稳步发展，逐渐在汽车行业内占据一席之地，推出汽车产品也自然是水到渠成。 

　　一直以来，苹果对同行的竞争优势就是在于他们的计算能力，这一点同时也体现在CarPlay上在。自从CarPlay于去年3月在日内瓦国际车展上亮相至今，其支持车型一直在不断增加，比如梅赛德斯奔驰、法拉利、沃尔沃、现代、丰田等汽车厂商都已经宣布加入CarPlay的阵营。

苹果和汽车

　　虽然苹果至今没有推出任何一款汽车产品——甚至连零件都没有，但实际上苹果工业设计团队已经有汽车设计经验的人才。比如去年加入苹果的马克·纽森，还有曾经在知名汽车品牌兰博基尼和奥迪担任设计师的Julian Hönig，以及苹果神秘汽车开发团队当中的前梅赛德斯奔驰研发总监Johann Jungwirth。 

　　最后我们一起来看看那些与苹果“相关”的汽车，也许各位可以从中看到iCar的影子:

马克·纽森在1999年为福特汽车设计的概念作品

没想到吧？这辆BMW是苹果曾经参与设计的

这个也是马克·纽森设计过的概念汽车

Jungwirth有份参与的奔驰F 015概念汽车

（威锋网）

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