科客点评：距离互联网学车普及那天似乎还有些遥远。

　　近年来，随着人们生活水平的提高，买车的人越来越多，学车需求与日俱进，这也使得驾考行业形势一片大好。同时，随之而来的是对驾考行业的诟病：学车体验差、拿证时间长、学车价格贵等等。这些乱象日嚣尘上，让人深恶痛绝。最近，关于小型汽车驾驶人自学直考的消息，让人拍手叫好。12月10日，《关于推动机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》正式发布，对驾考报名、驾校教学、驾照补办等流程都做了重大修改，其中就包括“试点小型汽车驾驶人自学直考”的改革意见。

　　按照驾考新规的说法，在有条件的地方，以后学车不必非得去驾校，用自己的车就能开练。在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，可按照指定的路线、时间学习，并可以自主申请、参加考试。这样，不再与驾校对接，就避免了以上驾考行业存在的乱象。

自学直考，是否真有看起来的那么美？

　　“理想很丰满，现实很骨感”，自学直考其实并没有我们看到的那么美。首先，教练车无法解决。无论是培训还是考试都需要教练车，而国家规定不允许私家车改装，学员又不可能为了学车买一辆教练车；其次，教练员问题无法解决。按照交通法规，在路上学习驾驶，需要按照公安机关交通管理部门制定的路线、时间进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车，那教练员还是不可缺少，在目前大环境下，教练员都是挂靠在驾校的；第三，自学学时无法计算。即使是自学直考，也会有相应的学时要求。现行的C照考试由现有驾校根据学员学习情况来“打卡”，自考之后学员如何实现自行打卡算学分还是个问题；第四，自考成本可能更高。虽然“自学直考”可以使学员更加自由的选择培训、缴费等方式，但是，换取自由的成本可能更高。

互联网学车实现自学直考新规落地

　　有人认为，“自学直考政策一出来，大家都可以自主学车、考试了，那你们互联网学车还有什么发展空间”？与此观点相反，互联网学车刚好能使自学直考落到实处，拥有广阔商机。其一，能够实现自主约考。像深圳的91恋车，武汉的学车帮帮等这类业务成熟的互联网学车平台，学员能够按科目在线缴纳费用，并自主预约考试。其二，能够实现有效监督。互联网行业是基于痛点做产品，目的就是解决行业弊端。互联网学车平台一般都会通过扣押部分学费为押金或者签订有效三方合同来保障教学质量。深圳的“91恋车”甚至提出并践行“学车总监”的理念，在学员与教练之间专门调解问题，并到学车现场对教练进行监督。所以说，互联网学车平台一方面解决了自学直考新规不能落地的问题，另一方面，能对传统驾考行业弊病发起冲击，找到切实有效的解决办法。

互联网学车怎么破冰前行？

　　互联网学车理念是好的，自学直考也给互联网学车平台带来“春”的消息，但是，这并不意味着只要做互联网学车，就一定能够成功。挡在面前的不止一块寒冰需要暖化。

　　首先，打破既得利益，建立新的利益体系。改革就需要打破现有的利益关系，重新进行洗牌，这就必然会触犯某些人的利益。对互联网学车平台来说，想要打破学员、驾校、交通局三方学车关系，作为第四方加入角逐并分一杯羹，必然要在解决痛点的同时，又不造成巨大的改革阵痛，才能留下。其实，受近年来“互联网+”趋势的影响，又加上自学直考新规的出现，驾校及教练们也有顺应改革大方向的意识，正所谓“变则通，通则达”，改革是大势所趋，不变只能被时代抛弃。而且，几乎所有的互联网平台都会免费帮教练招收学员，使教练招生不用“返现”，何乐而不为？这是一个共赢的市场，互让一步，就能建立良好的学车生态环境。

　　其次，形成可靠模式，吸引潜在学员。平台要想不断发展，信任与良性体验是关键，只有做好了这点，才能使用户形成依赖感和再消费的欲望，增加用户粘性。就现在的互联网学车平台来看，普遍采用的是导入淘宝考评机制，学员对教练的评价成为教练收入的决定因素之一，评论好，被其他学员选择的可能性也就越高。然而，这还存在另外一个问题：即使教练员态度差，我也只能忍受，到最后给他一个差评，于我来说没有任何益处。所以，91恋车在该处提出了“学车总监”的理念，全程监管教练，在意结果，更在意过程。从目前效果来看，在所有的学车类APP中，该做法为其赢得了大批用户流量。

　　最后，建立自己的盈利模式。虽然说“互联网+”本来就是一个烧钱的新兴产业，但是我们也不能只出不进，长久下去，谁都耗不起。特别是今年中国股市的滑落，使得互联网资本进入寒冬期，很多项目融资困难。即使融资成功，也不一定能做好，例如，有强大背景的58汽车陪练，在七月份完成千万级融资，高调进军8个城市，却也不得不在9月份舍弃天津、成都、重庆市场。另外一个完成千万级融资的学车平台就只有深圳的91恋车，该平台上线三个月，就融资达两千万，强势进军互联网学车行业。平台创始人方智表示, 学车是一个低频市场，几乎是一次性消费，但高客单价一点已经有足够的想象空间。更重要的是，学车不是91恋车的终极目的，平台所觊觎的是一切与车相关的领域，比如卖车、养车、保险、金融，甚至汽车相关衍生品等等，未来的商业模式庞大到不能想象。就目前来看，该平台在同类竞品中相当有竞争力。

　　像其他O2O行业一样，哪里有痛点，哪里就有商机，驾考行业的弊病，是改革的动力来源。而自学直考新规的出现，又给了互联网学车平台合理变革的名义。况且，相关数据表明，国内学车市场拥有1.5万亿的存量市场，每年新增市场规模超过1000亿元。面对如此美妙的大蛋糕，谁都想吃一口，所以，互联网+学车受到各界以及资本的关注，大批学车平台相继诞生。

　　从目前形势来看，作为新兴产业，互联网学车还存在很多不足，整个行业还没有形成可靠的发展方向，更没人知道互联网学车平台的春天什么时候到来。但是，这个趋势不可逆转，相信将来的一天，互联网学车会成为人们学车的首选，互联网学车平台也甚至会出现一两个巨头。假若从当前已有的平台产生，笔者认为率先完成两千万融资的91恋车很有竞争力，当然也有可能后来者居上，到底如何？我们只能拭目以待。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。