科客点评：汽车厂商在智能化领域，或许会开拓出另一个市场版块出来。但是目前的问题是，智能化汽车未能普及，消极对抗下的创新略显无力。我想，可能还要更努力些。

       本届CES大会上，智能汽车的热潮可谓是一波未平一波又起。在这个长期被“垄断”的车企市场，在面临互联网行业的冲击也只能服软。不管是智能汽车还是汽车电商，这些在去年火起来的词汇，却在短期内难以打开大众的心扉。

车联网成焦点

       今年的CES设立的汽车智能展区，奔驰推出自动驾驶概念车，最大的卖点就在于可以让车内乘客同外界世界随时保持联系，为此，设计师为该车配置了六块高清触摸屏，乘客可以通过这些屏幕进行导航、浏览网页等操作。

       在宝马展台，安装有BMW i远程助理App的Samsung Galaxy Gear，使车主与BMW i3纯电动汽车保持实时联系。通过这款App，BMW i3的车主可以随时随地获取车辆的实时信息，比如充电状态、可续驶里程，或设定充电时间、以及提前调整车内的温度。车主甚至还可以通过Samsung的S Voice语音识别辅助功能向车辆发送语音指令，设置目的地导航信息，为出行做好准备。而克莱斯勒更是推出新功能APP,包括寻车、发送目标地址、车辆健康检查和车辆健康报警功能。

       在本次CES上，汽车们在智能化这个版块都活跃起来。

实属无奈奋起抵抗

       在消费者、经销商、车厂之间，常年来车厂拥有绝对权力。而在互联网大趋势的冲击下，汽车厂商也感到了多方压力。光是一个乐视造车，就让人觉得不安，一个做视频的网站，也可以做汽车？让人匪夷所思的同时，也给了车厂狠狠一拳。

       汽车已经不是高高在上大家都搞不懂的东西，而是可以通过联接手机、平板或者手表去实现智能生活的其中一个部分。在2014年风光无限的雷军，年末也爆出投资汽车行业的消息（见《雷军又来搅局了，这次是二手车电商》）。

       小米开启了互联网手机的新模式，同时，也启动了智能家居项目。小米强大的粉丝号召力，多家公司形成的生态链，倘若做汽车智能化领域的话，也独具竞争力。而随着新车销量的逐年走低，越来越多的汽车厂家都开始重视智能化这个领域，坐等钱上门的时代已经过去了，要不被别人革命，要不就自己奋起。

智能汽车还需努力

       以前科幻电影的桥段，会越来越多地出现在现实生活中，而所有的这些改变，都是以人为中心，以某一个物体为载体。目前来看，手机或者智能手表是作为这个载体的首选。通过一个个APP，去实现对你生活的控制；其次，也是最完美的状态。

       根植于对汽车底层控制，汽车制造商是最有话语权的，现代就是一个例子。现代发布的一款通过蓝牙连接汽车的智能手表APP与宝马的远程助理有着异曲同工之妙，不过，这款APP真正的神奇之处，在于逆向兼容设置。也就是说，它可操控的汽车范围可追溯到现代集团于2012年发布的第一代汽车。换句话说，用户完全不必再换一辆全新的现代汽车就可以体验这款智能APP的神奇之处了。

       被迫去革命的汽车厂商，在智能化领域，或许会开拓出另一个市场版块出来。但是目前的问题是，智能化汽车难以普及，消极对抗下的创新略显无力。我想，可能还要更努力些。

注：科客网原创文章，欢迎转载与分享，转载请注明出处。