科客点评：如果无人机的使用反而成了干扰因素，那就没意义了。

　　无人机操控所带来的一系列问题一直是人们关注的重点。就拿美国加利福尼亚洲来说，今年至少已经有五次，消防队员在救火时因为受无人机干扰而无法靠近救火现场;类似事件还有无人机意外闯入白宫草坪、撞上台北 101 大楼等。为了解决这些问题，现在 NASA 联合 Google、亚马逊、Verizon、Harris 等公司一起，准备商讨出一套解决方案。

　　亚马逊在今早 NASA 的 UTM 会议（Unmanned Aerial Systems Traffic Management Convention）上提出了一些想法。它认为无人机需要一个类似于 FAA（美国联邦航空管理局)的中央控制系统，可以读取到所有无人机的状态和位置并进行共享。亚马逊 Prime Air 项目的负责人 Gur Kimchi 告诉 The Verge，不管你是私人玩家还是一个公司，只要你装备齐全，就可以通过访问这些数据来制定自己的飞行路线。

　　这一管理系统还可以纳入传统飞机。在这种情况下，消防队员救火就不会再受无人机干扰，它只需要连接这一系统，在自己周围建立起一个不准靠近的区域，并且告诉该地区的无人机，问题就可以得到解决。

　　其实，在这一系统之前已经有 SAA 技术（sense and avoid technology，感知和规避技术，无人机利用机载传感器或地面监视系统完成对空域飞行环境的监视和飞行目标的状态获取，对潜在碰撞威胁的目标进行规避路径规划，完成规避机动动作，从而保证航路飞行安全）可以解决这一问题，只是目前并不普及（之前有一些团队包括创业公司 Lily 用过），如果这个领域发展速度变快一些，说不定某一天 SAA 会成为通用标准。

　　至于飞行高度，亚马逊认为应该控制在 500 英尺以下。如下图所示，200 英尺以下是慢速航线，不需要连接系统;200 英尺以上则需要通过应用来连接这一网络，400 英尺以内可以接受，400 到 500 英尺则禁止飞行。如果飞行高度在 500 英尺以上，那就算是违反了 FAA 为私人玩家制定的规则。

　　对于那些不想遵循规则，只想随心所欲飞行的人，亚马逊会专门腾出一块领域给他们，在这一区域，这些玩家不需要遵守连接系统，想怎么飞就怎么飞，想飞多高就飞多高。

　　目前还不确定的是，谁会率先创建这套规则。FAA 似乎想让 NASA 领头，NASA 似乎想和私营部门合作。比如现在，NASA 就在和 Verizon 合作，让手机信号塔成为系统中的信息传输节点，帮助追踪无人机，交换信息。

　　不过，并非所有人都对这一想法持肯定态度，Squadrone System（无人机 Hexo+ 背后的公司）的 CEO Antoine Level 认为，亚马逊的想法固然很好，但是在制定规则的时候也需要考虑成本，如果因此使无人机服务(比如寄快递)变得昂贵，估计也没人消费得起。（智能界，原标题《无人机送快递之前，亚马逊得先设想安全飞行方案》)