上海交通委：我们是打击黑车 不是打击专车
“我们是打击黑车，不是打击专车，”上海市交通委主任孙建平24日接受本网专访时表示，希望专车和顶灯出租车、租赁车形成优势互补、和谐共处的新格局。
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科客点评：问题是什么算专车什么算黑车呢？
“我们是打击黑车，不是打击专车，”上海市交通委主任孙建平24日接受本网专访时表示，希望专车和顶灯出租车、租赁车形成优势互补、和谐共处的新格局。近日，上海开展全市范围大规模网络“专车”非法客运专项整治行动。对被查处的非法客运“专车”，实施“1+3+10”的处罚。
孙建平表示，职能部门是打击黑车，不是打击专车。非法客运车辆尽管披着专车的外衣，但它是黑车，是不符合运营条件的违法经营。到租赁公司租车运营或者出租车驾驶员、租赁车公司驾驶员开专车，就符合规定，不属于黑车。
依法合规 会给专车平台办理营业执照
孙建平表示，上海是要制定规则，绝不是把专车一棍子打死。只要专车平台申请，上海就给它办理营业执照。当然它要具备一些条件，比如：相应的注册资本；获得互联网业务资质；注册服务器在中华人民共和国国内。
孙建平指出，专车从事社会公共服务，要符合运营车辆的条件，除了购买交强险，还应购买乘用人责任险。有经营收入了，应该依法纳税；应该有投诉举报机制；专车平台要切实担负起管理出租车的责任，驾驶员应挂牌服务，上岗前对驾驶员进行培训，取得上岗证。
专车应错位竞争 而不是取代出租车
由于互联网+专车的兴起和走红，出租车市场受到冲击。也有舆论认为,专车有新技术、新商业模式、新型服务,未来可能颠覆、取代出租车行业。
孙建平表示，专车应该是顶灯出租车的补充，解决高峰时期顶灯出租车投放量不够的问题。上海希望专车和顶灯出租车、租赁车形成优势互补、和谐共处的新格局。（新华网，原标题《上海交通委：我们不打击专车》）
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