科客点评：互联网与汽车之间的联系更加紧密，更多的产品将涌现出来。

　　今天，主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者大会”，在上汽荣威儿童艺术中心举行。在会上，上汽集团发布了搭载最新YunOS Auto互联网汽车操作系统的纯电动超级轿跑SUV概念车荣威“光之翼”Vision-E Concept——这是一台即将在2018年实现量产的概念车。

　　设计方面，荣威“光之翼”概念车其实已经有很多量产车的元素了，整体外形并不算十分科幻，前脸采用了荣威家族式的倒梯形格栅，前大灯组也很自然的融入其中。

　　内饰方面，新车中控台采用对称式设计，采用Alcantara、Nappa真皮和半透明水晶材质相搭配，并呈现出环抱式效果。值得一提的是新车中控由一块14寸曲面显示屏完全替代，并搭载了YunOS Auto车载互联系统。

　　动力方面，新车采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，虽然其最大功率尚未公布，但性能参数方面，该车0-100公里/小时加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。此外，新车还将支持无线充电技术。充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。

　　指得一提的是，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚出席此次创行者大会，并与多位嘉宾在现场就汽车行业发展趋势进行探讨。他首先提出了“互联网”与“新能源”之间的关系不是“+”，而是“x”。“+”只是简单的结合，而“x”展现出来的想象和碰撞出的火花却是无法预期的。

　　王坚谈到，如果说上个世纪，汽车把美国变成了车轮上的国家，那么现在中国变成了互联网上的国家。举例来说，在上海，人们会用手机去买一个茶叶蛋；而在美国，人们还在用支票交水电费。中国是比美国更早进入互联网的国家，也会比美国更早地把汽车带到互联网上。

　　在5年内，互联网一定会成为汽车的基础设施。同时，王坚也对现在行业内所提的“互联网造车”概念表示不认可，他认为造车用的是汽车思维，互联网思维是无法造车的，但是互联网的基础设施则可以将汽车带入下个世纪。当主持人问到近期最让他激动的事，王坚笑谈道，“汽车的改变从荣威开始了。”（快科技，原标题《YunOS Auto加持 上汽荣威Vision-E概念车发布》）