科客点评：在列车技术越来越毁，悬浮技术才刚普及，磁悬浮技术又出现，真是跟不上变化。

　　超回路列车运输技术公司今天宣布，该公司已获得了所谓的“被动磁悬浮”技术授权，以增强其样机技术性能。该系统是常规磁悬浮技术更便宜更安全的替代品。被动磁悬浮技术，由已故物理学家理查德2000年开发，采用在轨道线的无动力循环和布置于列车上的永磁体创建悬浮。与此相反，传统的磁悬浮技术需要复杂且昂贵的基础设施升级，如放置沿着轨道方向的间隔电源等等。理查德开发的新系统被称为“Inductrack”。

　　Inductrack不使用超导磁体或电磁铁驱动。相反，它使用磁力强大的永久室温磁铁，类似于熟悉磁棒，在每个车厢的下侧是扁平磁性棒，其组成的矩形阵列称为海尔贝克阵列，并且以特殊方式排列，让每一个栏的磁性取向成直角相邻方向，让阵列下方产生非常强的磁场，阵列上方，磁力线相互抵消。

　　Inductrack当中，第二个关键元件是轨道，它是嵌有绝缘导线的紧密堆积的线圈。每个线圈是一个闭合电路，类似于一个矩形框。Inductrack，正如其名称所暗示，在轨道产生感应电流以产生磁悬浮力。移动靠近导线环路的永久磁铁会导致电流在导线当中流动，从而反过来产生排斥阵列的电磁场。只要列车以比步行稍快的每小时几公里的低临界速度移动，列出阵列将悬浮于轨道表面上方几厘米。

　　在一份声明中，超回路列车运输技术公司表示，采用“被动磁悬浮”技术的超回路列车具有非常高的安全性，该系统具有巨大的优势，悬浮纯粹通过运动发生，因此，如果任何类型的电源故障发生时，超回路列车吊舱将继续悬浮，最后仅以每小时数公里的最小速度着地。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。