科客点评：颜值控的小编竟然不讨厌它的塑料外壳，全因内里的性能已经打动柔软的心。

　　最近几年，在路上行驶的私家车明显比以往更多，因此路况也变得复杂不少。开车上路，难免会发生些小蹭小碰的，怎样才能在与交警处理这些意外的时候拿出有力证据，成了很多车主关心的问题，毕竟单凭口舌之辩很难交代清楚事实，弄不好还会哑巴吃黄连。要记录好案发现场，想必大家第一时间想到的是行车记录仪。

　　本小编作为一名驾龄两年多的司机，从新车落地到现在，为了保持整洁的风格，车内压根没有加装其他配件，包括行车记录仪。之前家里人也曾提起过，说现在社会治安乱，碰瓷什么的特别恶劣，装个行车记录仪还是非常必要的。当然自己也有这方面的觉悟，毕竟每天在上班路上都要开上个60公里，只是觉得在实体店安装不太划算，一不留神就可能当冤大头，给你推销个不知名的牌子，花钱还买不到相应的价值。而当自己网上去搜的时候，其实情况也差不多，记录仪的牌子多如牛毛，外观长得千差万别，对于我们这些第一次购买的人来说，真的是老鼠拉龟——无从入手了。

　　不过呢，虽说犯选择困难症了，但自己还是非常明确购买需求的，首先最重要的一点当然是稳定性，毕竟没人想安装好后还要频繁拆修；其次是外观要小巧漂亮，之前在网上搜了一通，各种奇形怪状的记录仪都有，长得好看的，价格又特别贵。即便是差钱的小编，但选购依然会保住物美价廉这个底线。一直拖到上周，部门老大神秘兮兮地找到我，问我要不要试用一下360的第二代行车记录仪。这，也太巧了吧！

　　这款360行车记录仪目前还没有在官方商城公开售卖，处于众筹状态。老实说，拿到手的第一感觉，并没有多少惊艳，小巧方正的外观设计着实不会讨人厌，看着有点像超薄的卡片相机。全塑料制作的机身谈不上多高档的用料，但做工还算过得去，边框经过金属UV漆喷涂，降低了一点塑料带来的廉价感。

　　三寸的液晶显示屏不算大，刚好能塞进小巧的机身中，对于日常的录制监视，其实我觉得蛮合适的。屏幕下方是四颗实体按键，能够根据菜单显示的内容自动切换对应的功能。手感没什么特别，反正装上后就很少碰它了。

　　配件方面，常规的东西都有，支架、充电器、数据线一个不落下。这里想说一下支架，采用分体式结构，一部分跟记录仪拼装，开模做的比较细致，合上后基本不会产生晃动；另外一部分是与车窗连接的吸盘，这是在行车记录仪中比较常见的固定方式。好处不用说，简单快捷，基本上随时可以安装，弊端也很明显，用的时间长了，吸盘的塑料会因为老化变硬而失去吸附能力，因此，外面还加了一个安全固定装置，用来压紧吸盘，尽量排出空气，固定得牢靠。如果还不放心，可以看一下小编我的做法，把随机附送用来清洁的酒精纸把玻璃擦干净后，顺带把整个吸盘都擦一遍，再贴在玻璃上，这能够最大限度减少吸盘内的空气残留。当然，这个记录仪本身就不重，扛上一段时间应该也没问题的。

　　准备就绪后，就要考虑装在什么地方了。一般来说，都会装在后视镜的前方位置，这样可以最大程度地把车前的状况尽收摄像头的视野中。但刚开始用的时候，小编就遇到一个困惑，因为记录仪的默认设置是常亮屏幕的，对于习惯看后视镜的我来说，简直是一个噩耗，每一次想看后视镜的时候，眼神总是不自觉地往记录仪上飘。正当为这设计感到不爽的时候，发现机内早已准备好可关闭屏幕的选项，这次怪错它了。当然啦，如果真的感觉阻挡到视线的话，完全可以把它置于右上角，虽然不是在正中央，但通过调整角度，也是可以把车前的视野拍全。

　　装好记录仪，别以为事情就完了，还要接上外接电源。这让我头有点大了，虽然配件里附赠了一个走线安装工具，但由于对汽车的构造并不熟悉，真的无法下手。最后只能用3M胶带把电源线顺着内饰面板的缝隙固定起来。12V电源转接器有两个输出口，除了能满足记录仪的使用外，还能给日常手机充一下电，比起车内自带的USB电源要快上一些。

　　第一次使用记录仪，心里难免会充满了好奇和期望。官方宣称的160°超广角的鱼眼镜头确实十分实用，覆盖三条车道完全没问题。而镜头素质嘛，在白天的情况下，用这款行车记录仪拍摄的画面还算清晰，与前车的距离在3米内基本上能够辨别车牌号码。而在逆光的情况下，会稍微逊色些，譬如小编早上开车会遇到太阳光直射车内的情况，炫光就会比较多，这时候只能勉强分辨前面的车牌号了，当然啦，这也属于比较极端的情况。到了夜晚，为了保证画面的亮度，同时让视频维持在30以上的拍摄帧率（为了提升内存的使用时间和保证画质），机内会自动调整ISO值。从拍到的素材来看，夜景中对彩色噪点和路灯炫光的控制很不错，只是画面的涂抹感比较明显，加上镜头本身宽容度不高，所以当物体被高光照射（譬如远光灯）时，车牌号这些信息就不那么容易辨别清楚了，其余大多数情况下能够把画面比较完好地记录下来，如果发生事故，作为证据完全没问题。

　　360记录仪除了常规记录外，还提供了一些紧急记录。不过因为灵敏度有点高，以至于只要启动汽车，稍微有点动静就会启动紧急录像，如果开了内置的扬声器，那重复的提示音真会让人有点受不了（反正我是关着的）。另外行进的过程中，当侦测到与前车的距离过近和偏移车道时，还是会发出提醒声音，感觉对于新手司机来说，辅助意义还是不错的。对了，这个功能需要在手机中的360DVR应用中打开。最后还有驻车监测，当熄灭车子的时候，记录仪会自动进入这个模式，当车子受到碰撞或者震动的时候，会自动启动紧急拍摄模式，最长拍摄一分钟的视频。这个功能给那些没有固定停车场，长期泊在路边的朋友带来不少的方便，起码在索赔的时候，多了一份证据。

　　体验完这款360记录仪后，也算是属于达到了心理预期。它符合我购买时设定的三个条件：外观不讨人厌，性能相对稳定，虽然价格还没公布，但按照360的惯例估计不会叫太高的价。我始终相信一款好的记录仪是能够让你在使用的过程中忘掉它的存在，而它的确在某程度上做到了，虽然有时候还是会因为灵敏度过高导致各种莫名的紧急启动，给行车中的人带来一些不必要的干扰，但作为车主，其实对这样的设定还是能理解，毕竟多拍总比少拍好，说不定哪一天就靠这么一帧画面来规避责任。画质尽管还是谈不上多好，但能满足拍得到的这个条件。我始终相信，所有商品都逃不过市场定律，只要在有限的条件下最大程度实现商品的价值，我想这就是好产品了。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。